Это дело прошлое. Датчик расхода топлива был разработан для бортового компьютера малолитражного легкового автомобиля. И, по моему мнению, показал прекрасные эксплуатационные характеристики во время испытаний. Как показала жизнь, системный блок, в основном предназначенный для расчёта и индикации путевого расхода топлива (литр/100 км)  в реальном времени, с тех пор безнадёжно морально устарел, чего совсем нельзя сказать о датчике расхода топлива. А фотоэлектрический преобразователь вращения чувствительного элемента был исполнен на уровне изобретения.
   Как оказалось, многих сейчас интересует датчик расхода топлива. Но на этот раз он нужен для учёта расхода топлива. Цель ясна - предотвратить хищения топлива. Предварительные маркетинговые исследования показывают, что потребность в фискальных устройствах для установки на большегрузных автомобилях существенная. Но для появления нового товара на рынке не хватает малости - капиталовложений в доработку  изделия на современной элементной базе и подготовку производства. Производственные мощности даже у нас в Калуге имеются. Таким образом, нужен потенциальный инвестор или надёжный крупный заказчик.
   Шариковый датчик выгодно отличается по надёжности и своим техническим характеристикам от турбинных. И если учитывать, что топливо на наших заправках по чистоте далеко от идеала, у него нет конкурентов. Турбинные датчики нормально работают в авиации, но там совершенно отличные условия по вибрациям и требованиям к чистоте топлива и окружающего пространства. А что делается под капотом автомобиля всем известно.
   Ниже приводим основные технические характеристики и внешний вид датчика расхода топлива.

Датчик расхода топлива.

Сделать заявку о сотрудничестве или выслать свои замечания можно здесь.
 

Наши координаты.
ПримечаниеЕсли хочешь знать об опасности пигментных чернил, то обрати внимание на такую ссылку.